西安交通大學人工智能學院成立揭牌典禮21日舉行，學院將為培育人工智能范疇一流的工程師、科學家、企業家提供優質平臺和師資。 　　據引見，早在1986年，西安交通大學就成立了人工智能專職研討機構——“人工智能與機器人研討所”，依托研討所展開教學、科研和人才培育等工作。2018年，西安交通大學設立以鄭南寧院士為首席教授的“人工智能拔尖人才培育實驗班”，第一批55名本科生已入學，為人工智能拔尖人才的培育奠定了良好根底。本次成立的西安交通大學人工智能學院從屬于西安交通大學電子與信息科學部，將為培育人工智能范疇一流的工程師、科學家、企業家提供優質平臺和師資，成為西安交通大學人工智能范疇高速開展的新引擎。西安交通大學校長王樹國表示，隨著人工智能技術的高速開展及其對人類社會帶來的深入影響，人工智能技術曾經成為國際競爭的新焦點和經濟開展的新引擎。把“科研觸手”伸向產業反動的最前端而成立人工智能學院，順應國度的科技開展戰略，切合產業的快速開展需求，可以充沛發揮西安交通大學在人工智能范疇的學科開展和人才培育優勢，構成高端人才積聚效應，探究智能產業產學研協作的新形式，為中國在新一輪國際競爭中添加“強勢砝碼”。 　　西安交通大學人工智能學院首任院長孫劍說，作為一名交大人，不只要記得“飲水思源”，也要懂得“挖井開源”，他將以母校“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓時辰勉勵本人，充沛發揮科研優勢和資源優勢，努力培育更多可以在國度人工智能范疇“挑大梁”的交大人才。中國工程院院士鄭南寧說，西安交通大學人工智能學院的成立是一個水到渠成、瓜熟蒂落的結果，它樹立在曾經開展近33年之久的西安交通大學人工智能與機器人研討所的主體之上，更由于當前國度對人工智能的高度注重從而迎來了史無前例的開展機遇。人工智能學院的全體教師將傳承好交大的優秀傳統，以西遷肉體為指引，秉持開放容納協作的態度，將科學研討和人才培育的“接力棒”繼續下去，為社會培育更多人工智能范疇的出色人才。

　　騰訊的《2018年網絡謠言管理報告》顯現，騰訊微信平臺2018年全年共攔截謠言8.4萬多條，辟謠文章閱讀量近11億次。騰訊新聞較真平臺提供專業的事實查證，2018年共消費3212篇辟謠內容，超越3.34億人次遭到辟謠科普。 　　2018年，食品安全、醫療安康、社會民生等范疇均是謠言重災區，如“菠菜豆腐一同吃會得結石”、“洋蔥殺死感冒病毒”、“MH370墜毀柬埔寨”等均為網民極端關注的謠言案例。 　　報告調研以為，謠言鑒別力弱、受教育程度低、客觀幸福感低的中老年人更易傳謠。中山大學傳播與設計學院大數據傳播實驗室副主任何凌南引見道，中老年群體大量轉發的謠言普通具有心情消極，強調事情對身心帶來的不良結果等特性。 　　截至目前，微信公眾平臺帳號整體范圍超越2000萬，成為無數運營者生長的土壤。微信數據顯現，政務及媒體類公眾號粉絲總量抵達35億，相當于平均每個微信譽戶關注2.3個政務號和1個媒體號。政務及媒體類公號包含著龐大能量，是微信公眾平臺行動場的中流砥柱。 　　報告顯現，政務類微信公眾賬號展開呈現三大突出趨向：從信息公開向便民效勞轉型，集政務公開、民生效勞、政民互動等多種職能于一體，不時拓寬政務效勞的邊境；經過矩陣化運作強化整體協同；從中央向中央縱深推進，構建多重效勞體系。

　　滴滴發起“乘坐網約車需求實名認證嗎？”的投票，網友爭辯劇烈，已有超15萬網友投票。89%的網友以為需求認證，11%的網友以為不需求認證。 　　投同意票的網友以為，“乘客也有壞人，要維護司機平安”，還有網友稱，實名認證對雙方都能起到威懾作用。 　　持反對意見的網友主要擔憂個人信息平安無法得到保證。另外，還有網友反問，“出租車、地鐵等也不需求乘客實名，憑什么網約車就需求？” 　　也有網友倡議分階段實名，“跨城和夜間乘車需求，短途沒必要。” 　　據理解，實名認證是對用戶身份的驗真審核，往常，多數網絡平臺會采用實名認證的方式證明用戶的真實身份，從而進一步保證用戶權益。 　　在滴滴的平臺上，司機端早已施行實名制。一切司機注冊時，都必需提交身份證、駕駛證、行駛證信息，經“三證驗真”與“人臉辨認”后完成實名認證。 　　乘客則沒有實名認證。滴滴表示，乘客乘坐網約車時假如沒有實名認證，一旦發作風險狀況，警方戰爭臺將不能精確及時地鎖定相關人員，無法保證司乘的權益與平安。 　　來自滴滴真實案例顯現，李女士拼車時被拼友A言語騷擾并索要手機號碼，司機趙師傅及時幫助阻止。事后李女士向平臺投訴拼友A，平臺在核實后封禁了拼友A的帳號。但戰爭臺上大多數乘客一樣，A沒有停止實名認證，沒有上傳身份證信息以及停止人臉辨認，換個手機號還能注冊，此類騷擾事情還有可能發作。 　　此外，滴滴提供的案例顯現，司機左師傅也曾因乘客未實名認證遇到風險，她曾深夜接到一筆跨城訂單，途中男乘客C忽然拿出匕首要挾她交出隨身錢財。左師傅表示，“我們司機注冊需求提供三個證件，還要停止人臉辨認，乘客隨意一個手機號碼就能注冊，我們司機的平安怎樣辦？” 　　記者梳理網友評論發現，持同意或反對意見的網友都有理由，即使在個人認證信息不對外展現、嚴厲維護用戶隱私的根底上，也有不少網友對實名乘車表達了擔憂，例如能否會過度搜集用戶隱私信息？ 　　滴滴方面對此表示，希望經過公眾評議會的方式，向一切用戶及社會各界普遍征集意見與倡議，話題討論持續7天，討論的結果與觀念，將為滴滴平臺管理提供參考。

　　一年匆匆過去,2018,在市場增長放緩的大背景下,手機行業卻迸發出了宏大的創新能量,特別是以國產手機為代表的頭部陣營,他們所規劃的人工智能、全面屏、夜拍,以及5G技術,將整個行業推上了一個革新高潮,而這其中,屏幕指紋,具有典型的代表性。 　　屏幕指紋,這個兩年前還僅僅停留在大家的想想中的“科幻”技術。在2016-2017年期間,曾被多家世界科技巨頭判了死刑,由于技術難度大,體驗優化本錢高,行業普遍結論是“3-5年內不可能商用”,而消費者也不得不承受了“劉海屏”手機。但,就在2018年,短短的一年間,屏幕指紋不只閱歷了從無到有,還完成了從夠用到足夠好用的逾越。 　　技術的成熟讓屏幕指紋疾速地在旗艦機市場中成為了標配,同時屏幕指紋的體驗也成為了不少消費者選購產品的重要根據。 　　從某種角度動身,這其實也是屏幕指紋技術在2018年取得群眾關注、并被主流消費者承受的縮影。 　　不只如此,屏幕指紋取得群眾認可關于國產智能手機廠家來說,還有更深層的含義,由于這項技術從展現到落地再到成熟的過程里都充溢了中國國產智能手機廠家的身影。 　　屏幕指紋的從無到有 　　任何被大家所承受的前衛技術從降生到落地再到真正好用都需求一個過程,屏幕指紋也不例外,只是屏幕指紋的進化過程十分快,快到只需求一年。在2017年的亞洲版MWC上讓屏幕指紋驚鴻一瞥之后,vivo在2018年一月的CES上發布了采用屏幕指紋的X20 Plus UD,這款手機同時也是業界第一款正式商用的屏幕指紋手機。隨后的巴塞羅那MWC上,vivo發布了愈加驚人的“半屏指紋”技術,將屏幕指紋的辨認范圍放大掩蓋至用戶手指自然伸展能夠到達的半屏區域,APEX以至還搭載了共同的雙指紋辨認解鎖功用,為手機增加一層額外的平安維護。 　　和APEX的概念技術相比,作為第一款商用的屏幕指紋機型,X20 Plus UD的呈現意義同樣嚴重。但畢竟是首款商用產品,X20 Plus UD的屏幕指紋也存在一定局限,最關鍵的速度和勝利率都難以和曾經開展數年的實體電容式指紋辨認模塊相比。 　　vivo關于屏幕指紋技術的推進速度也足夠快。2018年3月,他們再次更新了屏幕指紋技術,這次的機型是X21。vivo的X系列不斷以來爆款迭出。vivo在X21這種必定要成為街機的產品上直接搭載最新的屏幕指紋技術,也足見他們的自信。 　　這樣的自信并非自覺,vivo X21的屏幕指紋辨認速度和精確率相較前代有了明顯的提升,同時也快過了搭載實體指紋模塊的iPhone 6。手機上的屏幕指紋從X21開端適用性大增。 　　只是,屏幕指紋技術的進化并沒有中止。X21過后,到6月,vivo年度旗艦NEX退場。NEX上的屏幕指紋更新到了第三代,其速度和精確性繼續大幅進步,并且這款旗艦的屏幕指紋體驗在后續的系統晉級中,還在不時提升。 　　在X21和NEX的根底上,vivo在九月發布的X23裝備了第四代光電屏幕指紋技術。這代屏幕指紋技術采用了F/1.5超大光圈和720dpi超高分辨率的指紋傳感器,使第四代光電屏幕指紋進光亮增大,成像更為明晰,從而提升辨認率。 　　并且在第四代光電屏幕指紋上,vivo特別參加了首幀優化技術,優化原有辨認流程,樹立快速通道,絕大多數狀況下的解鎖速度顯著提升40%。第四代光電屏幕指紋特別參加了智能降噪機制,經過更動態地檢測干擾、過濾干擾,取得更為明晰的指紋圖像。于是,X23屏幕指紋的辨認率相比X21又提升了40%,亮屏下的解鎖時間只需求0.35s。至此,vivo X23的屏幕指紋體驗與實體電容指紋進入同一個區間。 　　屏幕指紋體驗不時地迫近實體電容式指紋辨認模塊是2018年屏幕指紋技術開展的最顯著趨向,這個趨向在vivo最新發布的NEX雙屏版上表現得最為徹底。 　　NEX雙屏版的屏幕指紋技術更新到了第五代,其硬件參數也在持續進步:F/1.2超大光圈、帶125.8°超大廣角的3P鏡頭。在這款2018年壓軸旗艦上,不論是速度還是精確性、或者說解鎖的角度,以至手指帶水的環境,屏幕指紋的體驗能夠說真正媲美了開展成熟的實體電容式指紋模塊。從年初到年底,vivo將帶有將來性質的屏幕指紋技術更新到了第五代,并且發布了半屏指紋等方向性技術,在這一年的時間里,將這項技術從不好用開展到了足夠適用,并能同開展數年的實體電容式指紋平起平坐。 　　屏幕指紋的開展,中國廠家主導將來設計的縮影 　　當手機進入超高屏占比的全面屏時期,如何消滅實體按鍵成了擺在各大廠家面前的一大難題,這其中曾占領手機很大一塊面積的實體指紋模塊則成了重點消滅對象。 　　為理解決這一問題,構造光和屏幕指紋,兩項代表將來的生物辨認技術應運而生。 　　只不過在一開端,屏幕指紋并沒有像構造光一樣取得大多數消費者的認可。除了屏幕指紋剛剛呈現時的各種不成熟和影響運用的中央,另一個很大的要素在于,iPhone運用的是構造光技術而非屏幕指紋。iPhone之于智能手機行業的標桿意義無須置疑,有了蘋果的背書,構造光一呈現便取得了不少關注。 　　但隨著體驗在過去一年突飛猛進地進步,完整平移實體指紋運用習氣并將之晉級的屏幕指紋開端俘獲了多更數人的心。與之相對的是,市場上采用屏幕指紋的旗艦機數量也開端井噴,而采用構造光的機型仍然屈指可數。這從側面反映出了市場關于屏幕指紋的認可。 　　不夸大地說,最早將屏幕指紋技術落地、商用、量產的vivo,關于屏幕指紋開展的作用可謂至關重要。 　　關于仍然采用構造光的iPhone而言,屏幕“劉海”如何去除仍舊是一個擺在面前的問題,而采用屏幕指紋的國產廠家們早就拿出了更具將來感的產品。于是,另一個維度里,屏幕指紋更像是國產手機廠家關于以蘋果為代表的海外智能手機廠家彎道超車的標志。 　　或許,屏幕指紋只是一個開端,之后,更多由國產手機廠家主導的設計、技術、應用還會在將來進一步發光發熱。

　　近日發布的一份報告顯現，360、百度等成為周邊路況最堵的互聯網公司。 　　該報告為《2018年度中國主要城市交通剖析報告》，由中國社會科學院社會學研討所、高德地圖、將來交通與城市計算結合實驗室、阿里云等單位共同發布。報揭發布的中國堵城排行榜顯現，2018年北京居首，路網頂峰行程延時指數2.032，均勻車速23.35km/h，一天通勤擁堵時長為44.97分鐘，一年通勤擁堵時長為174小時，相當于一年中有22個工作日處于擁堵，是人均年通勤擁堵時間最長的城市。 　　廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟南、上海、長春、合肥依次進入中國十大堵城。其中，去年位居“首堵”的濟南，今年降幅明顯，達10.57%，位于第七名。一線城市深圳跌出十大堵城，位于第十五名。 　　值得留意的是，報告還顯現，從路網頂峰行程延時指數這一指標來看，2018年是近四年擁堵水平最低的一年。高德地圖大數據剖析團隊剖析以為，近年城市交通擁堵逐年緩解，可能與政府對交通管理的注重、城市智能交通系統中新技術的不時應用、根底道路網絡的建立和完善、公共交通(特別是地鐵路網)的不時完善等緣由有關。 　　這些互聯網公司周邊最堵 　　報告還剖析了國內主要互聯網公司總部周邊1公里道路的全天路網行程延時指數。 　　位于北京酒仙橋的奇虎360，周邊全天路網行程延時指數到達2.0，成為周邊最堵的互聯網公司，剖析稱，這與靠近著名堵點大山子關系較大。而在被戲稱為“中國互聯網開展最大瓶頸”的北京西二旗后廠村，雖然后廠村路的路網頂峰行程延時指數不高，但受整體區域影響，百度、新浪仍高居擁堵排行榜第二、三位。 　　位于深圳市南山區高新科技園的騰訊大廈在互聯網公司擁堵排行榜名列第四，深圳市還有華為公司進入榜單。 　　另外北京的滴滴、搜狐、小米、字節跳動，位于廣州的網易大廈，榜上有名。 　　從城市散布看，北京有7家公司上榜，深圳有2家公司上榜，廣州有1家公司上榜。

　　近日，中國電信翼支付發布A輪引戰增資結果正式取得央行審批經過。自2018年3月宣布引戰以來，中國電信翼支付歷時9個月，引入前海母基金、中信建投、東興證券和中廣核資本等四家戰略投資人，邁出了混合一切制變革的關鍵一步。事實上，中國電信翼支付本次引戰勝利，也觸動了其“雙百行動”綜合變革的總開關。 　　2018年3月，國務院國資委發布“國企變革雙百行動”工作通知，國務院國有企業變革指導小組辦公室決議選取百家中央企業子企業和百家中央國有主干企業，在2018年至2020年期間施行“國企變革雙百行動”。中國電信翼支付是入選企業中少數的互聯網公司和獨一的金融科技公司。 　　中國電信集團董事長楊杰表示，中國電信翼支付將積極貫徹落實國企變革政策、響應監管請求，深化穩妥地推進股權多元化和混合一切制變革，加快健全完善現代企業制度，充沛發揮國企變革尖兵引領示范帶動作用，在變革開展創新中樹立互聯網行業和金融科技行業的“央企標桿”。 　　據悉，翼支付將經過此次A輪引戰在金融科技藝力打造、普惠金融場景建立和金融風險防備提升等多方面加大投入，并聚焦變革開展中存在的市場化運營機制問題，進一步深化推進混合一切制變革，樹立健全多元股權關系下以公司章程為中心的現代企業制度和法人管理體系，同時完善市場化選人用人與鼓勵約束機制，為完成“雙百行動”任務、完成公司逾越式開展夯實根底。 　　中國電信翼支付總經理羅來峰表示，在完本錢次引戰后，公司將與協作同伴一道，在持續優化金融科技行業生態、共建普惠金融生態圈的同時，大膽探究、銳意創新，進一步加快“雙百變革”和混合一切制變革步伐，估計將在2019年完成新一輪引戰。

　　9日發布的《2018微信年度數據報告》和8日支付寶推出的2018年個人賬單，見證了在過去一年中國人的數字化生活。 　　《2018微信年度數據報告》顯現，2018年，每天有10.1億用戶登陸微信；日發送微信音訊450億條，較2017年增長18%；每天音視頻通話次數達4.1億次，較去年增長100%。 　　這份報告還對各年齡段運用者的特征停止了數據剖析。例如，55歲以上的活潑用戶有6300萬人，這些用戶早睡早起，日間線上文娛主要是刷朋友圈、閱讀、購物等，晚餐后習氣與子女視頻通話；“00后”則是晚睡早起型，晚上10點后開端活潑，睡眠時間最短；“90后”公共交通出行最頻繁，均勻每個月25次，閱讀內容從三年前的文娛八卦轉向生活情感；“80后”酷愛閱讀，閱讀內容與三年前分歧，一直關懷國度大事；“70后”休閑時辰喜歡刷朋友圈，晚上11點半左右睡覺。 　　經過微信數據能夠看出，挪動互聯網應用日益融入中國人的日常生活。2018年，每個月運用微信搭乘公交地鐵的乘客比2017年增加4.7倍，每個月運用微信批發消費的買家比上年增加1.5倍，每個月運用微信吃飯買單的食客比上年增加1.7倍，每個月運用微信支付醫療費用的人比去年增加2.9倍。 　　微信小程序使微信的運用場景愈加豐厚。官方數據顯現，微信小程序已掩蓋超越200個細分行業，在過去一年，小程序在政務和商業范疇效勞用戶超越1000億人次，年買賣增長超越600%。 　　8日螞蟻金服推出2018年支付寶賬單，用戶能夠查詢過去一年中支付寶消費總額及各范疇消費額，如運動安康、交通出行、文教文娛、住房繳費、服飾美容、通訊物流等。 　　在中國，挪動支付日益普遍。中國支付清算協會近日發布的《2018年挪動支付用戶調研報告》稱，挪動支付應用的主要場景是生活消費和投資理財；公交地鐵和醫院是挪動支付最需求增強應用的場景；用戶最常運用的挪動支付方式為掃碼支付，條碼支付已為大多數消費者承受，并在批發、餐飲、公共交通等場景普遍應用。